Представлялось бы, не заметить лишние 15 см в задних дверях невозможно. Но я стою перед сверкающей на южноафриканском солнце машиной и все никак не могу разрешить, та ли это Panamera Executive, которая мне нужна. Удивительно, ведь обычно лонг-варианты разом заметны – слегка громоздкие, чуточку непропорциональные. А здесь совсем иной случай: только поставив две машины рядом, можно с уверенностью произнести – вот она, удлиненная «Панамера».
Executive отличают серебристые накладки на порогах, передних крыльях и передних воздухозаборниках
Дело в том, что Executive писали не по остаточному принципу, как обычно это бывает, не просто вставили кусок кузова посреди салона. Обе машины – куцую и удлиненную – стилисты «Порше» во главе с шеф-дизайнером по экстерьеру Петером Варгой проектировали одновременно. Они слегка изменили черту крыши, поэтому Executive на незаметные 3 мм выше, а кроме того, на 80 кг тяжче и, как уже говорилось, на 150 мм длиннее. И вот изнутри это последнее обстоятельство чувствуется разом. Во-первых, куда шире дверной проем – на те самые 15 см, и при посадке на диван это соображаешь сразу же. Когда я уселся в хозяйское кресло заднего ряда «сам за собой», то при росте 185 см перед коленями намерил аж 80 мм независимого пространства, хотя и спереди сидел очень даже вольготно.
Немцы ратифицируют, что пространство для ног им удалось увеличить на 110 мм. А вот над головой особенного простора не обнаруживается – как и в обыкновенной «Панамере». Не в последнюю очередь потому, что любому Executive положена стеклянная панорамная кровля. И все же пассажиры заднего ряда чувствуют себя намного вольготнее, нежели в куцей «Панамере» – ведь помимо прочего диапазон регулировки угла наклона спинок их кресел расширен на 40 мм. Среди «прочего» невозможно не упомянуть комфортные подголовники, обогрев всех сидений, солнцезащитные шторки и мультимедийную систему с двумя съемными 10,5-дюймовыми планшетами в качестве дисплеев. У дорогостоящий Panamera 4S Executive добавляются еще и управляемые задние колеса, продвинутый усилитель руля, система поддержки при парковке с камерой заднего вида и автоматический доводчик дверей. А у топовой Turbo Executive – 4-зонный климат-контроль, неглупые светодиодные фары и комфортная подсветка. В результате пассажир может наслаждаться салоном первого класса.
Истина, даже несмотря на положенную всем Executive трехкамерную адаптивную пневмоподвеску с амортизаторами регулируемой жесткости, на ходу «Панамера» все же жестковата. Сгладить все неровности отнюдь не всюду идеальных южноафриканских дорог у нее не получалось. А потому выбор этой машины в качестве «персоналки» тяжело назвать стопроцентно логичным – разве что главный пассажир хочет глядеть моложе, спортивнее. Скорее, удлиненная «Панамера» подойдет тем обеспеченным охотникам самим получить удовольствие от управления настоящим «Порше», которых по каким-либо винам не устраивают размеры заднего ряда.
При длине 1780 мм и ширине 1200 мм это самая вящая стеклянная панорамная крыша, которая когда-либо устанавливалась в Porsche. Она оснащена внутренними шторками, а передняя доля может подниматься и полностью открываться
