Индусы начали торговли электромобиля е2о не с той страны
Компания Mahindra представлена не по всей Европе, а лишь в Италии, Испании, Греции и кой-каких странах бывшего соцлагеря. Начать покорение лидирующих экономик Евросоюза индусы разрешили с помощью электричества, для чего открыли продажи электромобиля особо небольшого класса е2о в Великобритании. На родине автомобиль пустили в оборот ещё летом 2013 года.
Возбуждает вопрос страна, первой принявшая индийскую «электричку». С одной сторонки, это не самый крупный в Европе рынок электромобилей и plug-in гибридов. В 2015 в Великобритании реализовано 28 188 экземпляров «зелёных» машин, во Франции – 27 081 шт., в Германии – 24 171 шт. А вот в махонькой и холодной Норвегии – 34 336 шт. Более того, именно в Норвегии часть «зелени» в сегменте новых авто – самая большая в Европе. Кроме этого, в ближайшие два года в Великобритании свёртывают программу государственных бонусов по поддержке электромобилей и plug-in гибридов. Впрочем, подводных камней разыскивать не нужно: Великобританию индусы выбрали по одной единственной причине – им не необходимо переставлять руль с правой стороны на левую для стран с правосторонним движением. А в Великобритании, также как и в Индии, движение левостороннее.
Mahindra е2о оснащена литий-ионной батареей, какая позволяет разогнаться до максимальной скорости в 100 км/ч, а при не слишком интенсивной труду с «газом», машинка может протянуть примерно 120 км. По прогнозам экспертов, даже низенькая цена и бонус (около 6 тыс. фунтов-стерлингов) может не вызвать волны заказов. Один-единственным, хотя и отдаленным конкурентом Mahindra е2о можно считать Renault Twizy, но его торговли его в Британии невелики – на «малыша» приходится около 0,5% рынка «зелени».
