Совместно с F-Type мы прошли весь его творческий путь – от молодого любителя гранжа до ветерана рок-сцены. В 2013 году заднеприводный родстер с индексом V8S попросту шокировал своим необузданно диким нравом. Сумасшедший звук мотора, адская расположение к заносу, метания в колее на прямой – чтобы совладать с ним, требовались стальные нервы и не лишь нервы. «Живи быстро и умри молодым» – этот девиз V8S соображал слишком буквально.
Шли годы, модификации сменяли друг друга, и F-Type становился все немало степенным и солидным джентльменом. Он по-прежнему умел извлекать из гитарного грифа своего коленвала самые забористые рифы, но уже не скакал по сцене, будто желторотый юнец, принявший изрядную дозу стимуляторов. А все дело в том, что целый привод и кузов купе превратили недавнего дикаря пусть по-прежнему и в самостоятельного, но вполне договороспособного мужчину.
Михаил Грачев: «Ягуар» даже на вид великолепен. Динамичен извне и внутри. Все делает правильно и с опережением»
Три года назад я мчался по залитому дождем Moscow Raceway на 550-сильном F-Type с литерой R и ни секунды не чувствовал страха. Да, большой кот чуть упирался передними колесами на входе, чуть припускал заднюю доля в занос на выходе из виражей, но от былой дикости не осталось и следа.
Чемпион России по кольцевым гонкам. Участник и призер гонок в категории GT, участник гонки «24 часа Ле-Мана»
«Великолепный автомашина, очень легкий и послушный. Но больше всего мне понравилась управляемость при сбросе газа: «Ягуар» сам ввинчивается в вираж с легким заносом кормы. Это незабвенное ощущение кайфа»
Любители волков в овечьих шкурах могут заказать F-Type SVR без стационарного покрывала. Это делает флагманскую версию почти не отличимой от «Эрки»
Затем бывальщины заигрывания с попсой в виде 2-литрового турбомотора на младшей версии, но ведь даже у самых крутых групп случается не чересчур удачный экспериментальный альбом. И вот венец творения: F-Type SVR. Привычный васильковый краска, привычный компрессорный мотор, который еще чуть-чуть разогнали, чтобы он выдавал 575 л.с., привычный целый привод. О флагманском статусе SVR говорит лишь аэродинамический обвес, но и он воспринимается лишь как чуть немало смелый концертный костюм – образ-то не меняется годами. Старый добросердечный британский рокер – одно из лучших творений островного автопрома. Чем он может меня удивить?
Инструменталист
Линия в Мячково до реконструкции не очень подходила для мощных и тяжелых машин вроде F-Type с V8, но, как очутилось, и обновленный подмосковный трек, и SVR – это совсем другая история. То, что раньше было тихим и затычным третьим сектором по прозвищу «Дорога домой», превратилось в будет динамичный первый сектор, а большой кот начисто лишился лени. Никакой недостаточной поворачиваемости на входе, лишь невозмутимая легкость бытия. Это его сцена, точно так же, как скоростные виражи третьего сектора, как долгие прямые и жесткие торможения.
Интерьер F-Type выдает возраст модели. Версия SVR выделяется спортивными штрихами в виде сидений-ковшей и частично замшевой обивки руля
Представляется, SVR способен справиться с любой задачей. Будто бы и нет никакого полного привода или тяжкого V8 спереди. Флагманский F-Type удивляет проворностью, легкостью, с которой он меняет курсы движения, отзывчивостью на газ. SVR по сравнению с «Эркой» кажется машиной другого степени, просто удивительно! Прибавка в 25 л.с. – лишь вершина айсберга той труды, которую специалисты отделения SVO провели, создавая флагманский F-Type. SVR получил немало толстый задний стабилизатор и более тонкий передний, новые амортизаторы и клапаны в них, немало жесткие кулаки сзади, более широкие шины Pirelli P Zero новоиспеченного поколения, были перенастроены коробка передач, полный привод и рулевое управление – и «Джаг» поехал по-другому.
Российский автогонщик, неоднократный призер чемпионатов России в линии дисциплин
«Это фантастика. «Ягуар» валит так, что просто невозможно оторваться от руля. Все трудится как надо, абсолютно сбалансированный автомобиль, мощности мотора предостаточно, шасси отточено прецизионно, отличные динамика и управляемость, отменные тормоза»
День близится к концу, мы заключительные часы на автодроме, машина провела много времени на трассе, да и я, беспорочно говоря, не собирался проезжать много кругов, но вот заканчивается четвертый, а я все не могу стать.
Роман Русинов: «Особенно хочется отметить звук двигателя – любой раз, когда ты его заводишь, это всегда поражает. Вау!»
Полный Уэмбли эмоций
Изначально я сел в Jaguar, чтобы сопоставить с ним впечатления от езды на Mercedes-AMG GT, но если родстер я загнал в боксы после двух сфер, то расставаться с F-Type не хочется. Лишний литр объема и компрессор мастерят его отзывчивее, а полный привод позволяет вести машину агрессивнее. Вероятно, итоговое время круга Mercedes будет и лучше, но такие машины покупают не для прекрасных цифр на секундомере. Любой F-Type – это концентрированные эмоции. SVR же – это концерт излюбленной группы, когда ты уже давно сорвал голос, но мечтаешь, чтобы сыграли еще одинешенек трек. SVR – это группа Queen на Уэмбли в 1986 году, это Фредди Меркьюри, распевающий: «We are the champions, my friend». И пусть ADM Raceway немного скромнее легендарного стадиона, это не мастерит победу F-Type в «Спорткаре года» менее яркой. Сегодня ты чемпион, мой престарелый друг!
