В 2017 году новинка может доехать и до России!
Спустя итого год после премьеры Peugeot 308 второго поколения во Франкфурте в 2013 году – первой модели французской марки, спроектированной на перрону EMP2, появилась технически близкая машина в Китае. В это мало кто верит, но в августе 2014 года обитатели Поднебесной обнаружили в шоу-румах Peugeot и седан 408 на EMP2. Больше в вселенной такая машина нигде не продаётся. У нас представлен 408 совсем другой, устаревшей конструкции…
Казалось бы, какой резон французам выпускать в Китае ещё и седан 308 на той же перрону? Однако, в Китае с объёмом рынка новых автомобилей в 21,5 млн. шт. (по этим за 2015 год) такие резоны есть. Наверное не зря по схожему пути отправь и «ситроеновцы», уже много лет продающие в Китае два седана С4 и С4L. Более того, и на перрону PF2, то есть, на платформе хэтчбека 308 первого поколения уже в 2013 году был запущен седан. А до того поре продавался и седан на базе хэтчбека 307! У обоих машин была и равная колёсная база 2612 мм и одинаковая платформа.
База свежеиспечённого седана 308 в свою очередность составляет уже 2675 мм, что на 50 мм больше, чем у хэтчбека 308 второго поколения, какой тоже представлен в Китае но, с несколько изменённым названием 308S. (У седана 408 на EMP2 база – 2730 мм.)
Под капотом – неплохо знакомые китайцам моторы – и турбированный БМВ-ешный мотор 1.6 и атмосферный аналог этого же литража. Есть и самый технологически совершенный на сегодняшний день даунсайзинговый 1,2-литровый агрегат с турбонаддувом линейки PureTech. Как ни удивительно, этот седан в теории может доехать и до России, причин две. Во-первых, у нас продаётся 308 хэтчбек второго поколения, во-вторых, по собственной информации «Автомашин», марка планирует в 2017 году несколько российских запусков.
