Комплектации и цены Ford C-Max 2019-2020 модельного года, фото

‘);

Поместительный и подтянутый внешне американский минивэн с умеренным расходом топлива – не плод фантазий, а современная реальность. В этом смогли увериться все покупатели Ford S-MAX, ворвавшегося на глобальный рынок в далеком 2006 году. И вот уже вторая генерация стучится в двери к официальным дилерам, предлагая еще вяще элегантности, спортивности и комфорта.

Эволюция дизайна Форд С Макс 2

Первая касатка, вещающая о грядущих переменах во внешности минивэна, была представлена публике в 2013 году. На Франкфуртском автосалоне Ford показал предсерийный проект под наименованием S-MaxConcept, который сохранил прежние очертания однообъемного кузова, но получил новую, более узкую, головную оптику и фирменную гексагональную решетку радиатора.

Серийный образчик, спустя год выкативший на подиум в Париже, в целом оказался очень схожим сконцептом, став логическим продолжением своего предка. Экстерьер не лишился боковых треугольных окошек в зоне передних стоек кузова, сильно наклоненного лобового стекла и нарочито покатой крыши. В то же время воздухозаборники в передних арках, так именуемые «жабра», немного изменились, став меньше.

Доступные варианты ЛКП:

• Blazer Blue (обычная эмаль);
• Frozen White (обыкновенная эмаль);
• Moondust Silver (металлизированная эмаль);
• Guard Grey (металлизированная эмаль);
• Shadow Black (металлизированная эмаль);
• Magnetic Grey (металлизированная эмаль);
• Deep Impact Blue (металлизированная эмаль);
• Metalicious Silver (металлизированная эмаль);
• Ruby Red (сквозная металлизированная эмаль с оттенком).

Все цвета, кроме Blazer Blue и Frozen White, предлагаются за добавочную плату. Базовая комплектация S-MAX включает 17-дюймовые стальные диски с полноразмерными колпаками (17-дюймовое «литье» на 20, 5 или 5 двойных спиц, а также 5-спицевые колеса на 18 дюймов – опция). В версии Titanium автомашина передвигается на 17-дюймовых легкосплавных дисках с 10-спицевым дизайном и «секретками», за доплату предлагаются как 18-, так и 19-дюймовые диски. В заключительном случае следует учесть, что поведение автомобиля заметно меняется (управление становится острее, а жесткость хода – рослее), о чем прямо предупреждает производитель.

Салон существенно преобразился за счет иного руля и нового приборной панели. Под замену угоди передняя панель и центральная консоль, появилась усовершенствованная информационно-развлекательная система. Широта трансформации салона позволяет по отдельности складывать все три сиденья посредственного ряда и оба кресла галерки (в качестве опции доступна технология полного складывания в одно касание).

В основе шасси второго поколения возлежит платформа от нового Мондео четвертой генерации. При этом новинка стала меньше почти по всем параметрам внешних габаритов.

Габариты Ford C-MAX New:

• длина – 4796 мм (- 5 мм);
• ширина без учета боковых зеркал – 1916 мм (- 32 мм);
• ширина с учетом боковых зеркал – 2137 мм (- 17 мм);
• вышина без нагрузки (7-местный салон) – 1655 мм (- 5 мм).

Грузоемкость:

• 7-местный салон (загрузка до потолка) – 285 л;
• 5-местный салон (загрузка до потолка) – 1035 л (в версии с третьим рядышком сидений – 965 л);
• 5-местный салон (загрузка до багажной полки) – 700 л;
• 2-местный салон (загрузка до потолка) – 2200 л (в версии с третьим рядышком сидений – 2020 л).

Багажник на крышу, крыша стекло, задняя дверь с электроприводом и прочие опции

В качестве добавочного оборудования, повышающего грузонесущую способность автомобиля, Ford указывает: верхние багажные дуги и закрытый багажник на кровлю Thule (есть выбор объемов); вертикальную багажную перегородку; выдвижное прицепное устройство на электроприводе (в таком случае некуда класть резервное колесо); заднее крепление для велосипедов. В числе приятных мелочей также можно отметить панорамную кровлю с покрытием Solar Reflect и электрической шторкой, переднюю камеру с углом обзора 180º (очень уместно с учетом немалого свеса) и сервопривод пятой двери с сенсором под багажником (для открытия достаточно провести снизу ногой).

Технические характеристики двигателей EcoBoost 1.5 (преемник 1.6) и 2.0

Новоиспеченные бензиновые турбомоторы с фирменной технологией EcoBoost оборудованы непосредственным впрыском и предлагаются в двух литражах: полтора и два литра пролетария объема. В первом случае мощность силового агрегата составляет 160 л.с., во втором – 240 л.с. Максимальный крутящий момент соответственно – 240 Нм и 345 Нм. Базовый мотор оснащается 6-ступенчатой «механикой», в то пора как топовое «сердце» агрегатируется с 6-диапазонным «автоматом» 6F35.

1.5 EcoBoost в городе расходует чуть больше 8 л на 100 км, а на линии его аппетиты и вовсе снижаются до 6 л. Средний расход двухлитровой установки – 9 л. От нуля до сотни полуторалитровый Экобуст разгоняет тяжкий минивэн за 9,9 с. Так что для динамической езды с набором 100 км/ч менее чем за восемь с половиной секунд следует выбирать 240-сильный двигатель.

2-литровый дизель TDCi

Второе пришествие «Эс-Макса» может оснащаться двухлитровым дизелем битурбо четырех степеней форсировки: 120 л.с., 150 л.с., 180 л.с. и 210 л.с. Все варианты по умолчанию оборудованы системой Auto-Start-Stop и демонстрируют завидную экономичность – немного 6 л/100 км в комбинированном цикле. Трансмиссия может быть как механической («шестиступка»), так и автоматической (PowerShift на шесть передач).

Отзывы обладателей

Владельцы минивэна отмечают отменную управляемость автомобиля, устойчивость на прямой и в поворотах. Заслуживает обычно похвалы и степень комфорта в салоне – модель идеально подходит для длительных поездок большой компанией, в том числе с детьми.

Двигатели довольно тяговиты и экономичны, автоматическая коробка передач работает бесшумно и плавно. Отдельно отмечается вместимость багажного филиалы и грузоподъемность шасси (загрузку до 500 кг машина выдерживает без проблем).

Среди недостатков чаще всего именуются:

• «царапучесть» пластика салона;
• небольшой дорожный просвет, особенно под нагрузкой;
• отсутствие запасного колеса;
• дизайн кой-каких дисков становится причиной быстрого забивания колес снегом и грязью.

Комплектации авто и цены 2016-2017 года

Наиболее доступная комплектация Ford C-MAX в Европе стоит от 30 400 евро и именуется Trend:

• противотуманные фары + ДХО;
• боковые зеркала с подогревом;
• мультимедийная система Ford SYNC c 4,2-дюймовым цветным экраном;
• самодействующий двухзонный кондиционер;
• электрические стеклоподъемники на все двери;
• передние «спортивные» сиденья с вещевым ящиком;
• кожаный руль и ручка КПП;
• круиз-контроль;
• 2,3-дюймовый монохромный экран на щитке приборов;
• накладки на порогах;
• целый набор подушек безопасности, боковые шторки безопасности для первого и второго рядов сидений.

Версия Titanium обходится в сумму от 33 300 евро и добавочно включает:

• светодиодные ДХО;
• хром-пакет внешнего оснащения;
• автоматический дальний свет;
• мультимедийную систему SYNC 2 с 8-дюймовым TFT-дисплеем и двумя USB-портами;
• добавочную подсветку салона;
• подогрев передних сидений;
• пакет электронных помощников, включая контроллер внимательности водителя, самодействующее управление дальним светом, систему предотвращения выезда на соседнюю полосу движения;
• передний и задний парктроники;
• обогрев ветрового стекла.

Кроме этого, на немецком базаре предлагаются две дополнительные версии оснащения: Business Editionза 33 100 евро и Vignale за 44 000 евро.

За сколько можно приобрести Ford C-MAX б/у в Москве: цена машин с пробегом 1.8, 2.0

Стоимость C-MAX на вторичном рынке начинается с 450 000 руб. Как правило, это 2-литровые варианты и автомашины с дизелем 1.8. Иногда встречаются бензиновые спецификации с двигателем 2.3. Прайс-лист на рестайлинговые машины представлен ценниками от 700 000 руб. до 1-1,2 млн. руб.

Видео: тест-драйв Форд С-Макс

[embedded content]

Во сколько обойдется ремонт и сервис: почем масло, предохранители, ремень ГРМ

Примерные цены запасных деталей и расходных материалов:

• моторное масло Liqui Moly – 2500-3000 руб.;
• предохранители – 1000-1200 руб.;
• ремень ГРМ – 1700 руб.;
• датчик ABS – 700 руб.;
• воздушный фильтр – 200 руб.;
• ремень генератора – 250 руб.;
• цепь привода распредвала – 1700 руб.