Иранцы неоднократно заявляли, что находят поступок Peugeot, свернувшего сборку в 2012 году после очередной валы ужесточения санкций, недальновидным. Тогда пришлось уволить 8 тыс. человек – Хашим Йеке Заре, правящий директор Iran Khodro, негодовал и призывал французов к ответу. Прошедшим летом в одном из интервью он заявил через прессу, что несмотря на уже подготовленное договоренность о возобновлении отношений (речь шла о снятии санкций), вряд ли Peugeot сделается ключевым партнером Iran Khodro. 
Фото: Седан Samand выпускался на заводе Iran Khodro при участии Peugeot — компания поставляла агрегаты и доля кузовной штамповки. Автомобиль представляет собой перелицованный Peugeot 405 Между тем, в Иране такие решения принимаются на правительственном степени и в данном случае мнения Хашим Йеке Заре не спросили. Во пора недавнего визита во Францию Хасана Рухани, президента Ирана, было подмахнуто соглашение о запуске совместного предприятия под Тегераном. В ближайшие пять лет французы вложат 400 миллионов евро в разработку и наладку оборудования, а во другой половине 2017 года стартует сборка трех моделей Peugeot: 301, 208, 2008. Увлекательно, что планируется оснащать иранские автомобили и самыми современными моторами линейки PureTech с турбонаддувом и прямым впрыском бензина. 
Фото: Cо второй половины 2017 года Iran Khodro начнет спускать Peugeot 301, 208 и 2008, оснащенные моторами PureTech Иранский рынок чуть меньше российского, последний пик зафиксирован здесь в 2011 году, когда в краю было продано 1,6 млн. легковых машин. Ожидается, что в связи со снятием санкций и подъемом экономики к 2022 году объем иранского рынка достигнет 2 млн машин в год. Данные по мощностям запускаемого под Тегераном предприятия пока не раскрываются, однако, стоит ориентироваться на цифру не немного чем в 200 тыс. машин в год, поскольку в 2015 году группа PSA продала в Нордовой Африке и на Ближнем Востоке 180 тыс. машин, а образцы, собранные на Iran Khodro будут экспортироваться в края региона.
