Новоиспеченный Solaris уже начали выпускать на конвейере завода в Санкт-Петербурге, хотя официальный старт запланирован на 15 февраля. Ближней к этой дате объявят и цены
Машину, которую за несколько лет приобрели немало 600 тыс. россиян, трудно назвать неудачной. И, тем не менее, пришла пора обновления, желая, казалось бы, совсем недавно у полюбившегося «Соляриса» прошел рестайлинг, с каким появились 6-ступенчатые «автоматы» и «ручки». На новой машине только они и останутся, а 4-ступенчатую гидромеханику и 5МКП сократят в «архив» – несовременно. Что касается двигателей, то литражи остались старыми – базовый в 1,4 л и «продвинутый» в 1,6 л, но их эффективность существенно вырастет: система регулировки фаз, какую прежде ставили только на стороне впуска, теперь корректирует и угловое поза выпускного распределительного вала.
Машина стала заметно удобнее, особенно для пассажиров второго линии. Во-первых, из-за увеличения колёсной базы на 30 мм (до 2600 мм) прибавилось пункты для коленей, во-вторых, появился подогрев подушки второго ряда – вящая редкость для субкомпактного класса. А в-третьих, инженеры Hyundai сообщили, что целиком переделали заднюю подвеску, хотя её тип остался прежним – полузависимая.
Информационно-развлекательная система, поддерживающая труд систем Apple CarPlay и Android Auto, дополнена портами USB и AUX, а большенный 7-дюймовый сенсорный экран упрощает доступ к навигационной информации и мультимедиа. Истина, это всё относится, к сожалению, не к базовой комплектации, отличительные особенности которой – отсутствие кондиционера и задние барабанные тормоза.
Извне автомобиль полностью преобразился, да и платформа у него, по заверениям Юрия Бетана, главу группы планирования и ценообразования российского отделения Hyundai, абсолютно новоиспеченная. По традиции, перед запуском в России корейцы опробовали автомобиль на китайской публике, как это случилось в свое пора и с Creta. Наш Solaris в Китае показали ещё полгода назад под именем Verna.
