Цена и технические характеристики Toyota Alphard 2016 года с фото

«Как насчет эмоций, авангарда и грубости стиля в сегменте бизнес-вэнов?» – подумали японцы в 2015-м и выкатили на подиум Toyota Alphard третьего поколения. В то пора как признанные бестселлеры рынка, Mercedes V-Class и Volkswagen Multivan, во главу угла устанавливают неброский шик и утонченную сдержанность. Так куда же метит самая роскошная «Тойота» на нашем рыноке – в «десятку» или «молоко»?

Фото Toyota Alphard 2016 года: новоиспеченная внешность и салон

Пока иные производители создают кабинеты на колесах, модернизируя утилитарные грузовики, Alphard 3, как и предтеча, был построен на легковой платформе MC второго поколения. Отсюда и легковая суть линий, и изощренная оптика на светодиодах, и нарочитая спортивность обвеса. Немало потенциальных клиентов такое торжество неформата способно отпугнуть и даже шокировать. Но оригинальности новинке уж достоверно не занимать. Помимо других фар, взгляд притягивает «парящая» крыша с запавшей вперед центральной и утилитарны невидимой задней стойками. При этом автомобиль стал ниже и дольше. Чтобы сделать образ более динамичным, а заодно обеспечить V-образную «шестерку» притоком свежего атмосферы, дизайнеры предусмотрели в переднем бампере внушительный воздуховод. Подобное решение неплохо сочетается с треугольными нишами под «противотуманки» и массивной радиаторной решеткой в конфигурации песочных часов. Не иссякло вдохновение создателей и в ходе работы над кормой. Задние фонари изменились, сделавшись больше, и сдвинулись ближе к остеклению.

Список вариантов ЛКП невелик: доступны белоснежный, черный и серебристый цвета кузова. Если клиент желает максимально открыть потенциал внешности модели, то лучше выбрать светлый кузов, если же он предпочитает избегать «мажорства» – беспросветный. Потянув за ручку и дав боковой двери сдвинуться при помощи сервопривода, можно увидать роскошный кожаный салон с низким полом, как на легковых моделях, и рослой крышей, как у внедорожников. Нет нужды пригибаться либо подниматься, используя ступеньки. Желаемый пассажир просто входит во внутренний мир Альфарда и тут же усаживается в широкое кресло образа Ottoman с большими подлокотниками и пультом индивидуальных настроек.

Широта регулировок пассажирских кресел второго линии поистине поражает: угол наклона спинки, продольное перемещение по салазкам и даже наклон подставки для ног, бережно выдвигающейся из-под сиденья. При жажде седоки могут вздремнуть в горизонтальном положении.

Номинальная пассажировместимость Toyota Alphard – шесть человек плюс водитель, желая достичь такого результата удастся лишь в комплектации со сплошным диваном в посредственном ряду. Такой салон, по замыслу создателей, должен приглянуться частным ликам, которые желают приобрести большой автомобиль для семейных поездок. Как заявляют маркетологи компании, на корпоративные парки доводится лишь 60% проданных машин, тогда как остальные 40% люд покупают для транспортировки собственных детей и родственников. В любом случае присутствует третий ряд из двух сидений, какие складываются и подвешиваются ремешками к боковым стенкам. Это очень разумное решение, так как по-иному места под чемоданы практически не остается. Тойотовцы, осознавая этот недостача, не приводят в брошюрах литраж багажника за спинками галерки – только максимальный показатель в 1900 л. Впрочем, при разработке новоиспеченного поколения вэна гнаться за цифрами вместительности и уровнем практичности открыто не собирались. Козырь Альфарда в другом. А именно, в просторе посадки, обеспеченности интерьера и комфортабельности пребывания в салоне. Вне зависимости от комплектации, все кресла, а также дверные карты обтянуты прободанной кожей. Есть два варианта: бежевый и черный. Пород отделочной древесины тоже предлагается две, но это не натуральный шпон, а итого лишь стилизованный пластик. Архитектура торпеды почти не изменилась. Водительское пункт обзавелось новой «приборкой» (читается хорошо, хоть и оборудована классическими стрелками) и иным кожаным рулем с алюминиевыми спицами. На передней консоли, имеющей конфигурацию перевернутой трапеции, произошли метаморфозы с вентиляционными каналами. Для развлечения пассажиров на потолке добавочно установлен 9-дюймовый экран мультимедийной системы. Еще одной изюминкой можно находить светодиодную подсветку периметра потолочной матрица, оттенок которой регулируется в диапазоне 16 позиций.

Габариты минивэна Тойота Альфард

Параметры кузова с приходом новоиспеченного поколения несколько изменились в большую сторону, за исключение высоты:

• длина – 4915 мм (+ 75 мм);
• ширина – 1850 мм (+ 20 мм);
• вышина – 1880 мм (- 25 мм);
• колесная база – 3000 мм (+ 50 мм);
• колея передняя/задняя – 1575/1600 мм.

Характеристики двигателей

Под куцым капотом «сумоиста» может прятаться один из двух бензиновых атмосферников: рядная четверка либо V6. Первоначальный вариант стоит заметно дешевле, да и топлива расходует меньше, но в Россию официально не ввозится. Отдача 2,5 л составляет 182 л.с., что на 12 «лошадок» вяще в сравнении с прежним 2.4. Мотор агрегатируется с вариатором. Второй двигатель – безнаддувная шестерка 2GR-FE с углом развала блока 60º. Этот агрегат многим известен по модели Camry, но в данном случае показатель мощности выше – 275 л.с. Со сменой поколений табун остался в той же численности, а вот крутящего момента сделалось больше на 10 ньютонометров – 340 Нм. В паре с 6-ступенчатым «автоматом» силовой агрегат способен выстреливать от ноля до сотни за впечатляющие 8,3 с. При этом расход в посредственном колеблется в районе 14 л/100 км. На шоссе удается достичь 8 л на сотню, что для почти трехтонного автомашины более чем скромно.

Можно ли купить в России гибрид

Гибридная версия оснащается железо-никелевыми аккумуляторами, спрятанными под пустотелом, а тягу обеспечивает комплекс E-Four из бензинового 2.5 на 152 л.с. и 206 Нм и двух электромоторов мощностью 143 и 68 л.с. Суммарная мощность составляет 197 л.с., пиковый крутящий момент – цельных 615 Нм. Коробка – АКПП на шесть скоростей. Но ввозить в Россию минивэн со посредственным расходом бензина около 5 л/100 км в компании пока не планируют. Стоимость гибридной версии в Японии – 5 356 800 иен (3 473 334 руб.).

Официальная торговля в Москве

У официальных дилеров есть только мощные версии с V6 объемом 3.5, и самая доступная комплектация носит наименование «Престиж». Начальный ценник 3 273 000 руб. включает:

• 16-дюймовые диски;
• внешние зеркала с электроприводом, подогревом и функцией складывания;
• датчики света и дождя;
• два люка;
• бесключевой доступ в салон и запуск мотора кнопкой;
• задний парктроник;
• целиком светодиодную оптику, включая ПТФ и ДХО;
• полный набор электронных помощников Toyota;
• кожаный салон;
• трехзонный «климат» с ионизатором атмосферы;
• круиз-контроль;
• подогрев руля;
• солнцезащитные шторки;
• фронтальные, коленные, боковые подушки и шторки безопасности.

Преимуществами версии «Люкс» за 4 241 000 руб. являются:

• 18-дюймовые диски;
• премиальная аудиосистема на 17 динамиков;
• навигатор;
• потолочный экран на 9 дюймов.

Отличия комплектации Executive lounge за 4 341 000 руб.:

• замена дивана отдельными размашистыми креслами Ottoman с сервоприводом регулировок;
• улучшенная отделка;
• выдвижные столики на втором линии сидений;
• индивидуальные лампы для чтения;
• крючки для одежды.

Цена микроавтобуса с пробегом, б/у с левым рулем

На вторичном рыноке праворульные экземпляры первого поколения, завезенные из Японии, стоят от 700 000 руб. Вторая генерация Альфарда обойдется в сумму от 1 400 000 до 1 800 000 руб. Но ухоженные варианты с пробегом 30-70 тыс. км могут оцениваться обладателями в 2 300 000 — 2 800 000 руб. Стоимость совсем свежих машин с двигателем 3.5 – в зоне 3 млн. руб. Что же касается самой роскошной версии для японского рынка под названием Vellfire, то за подобный эксклюзив, привезённый по морю, придется выложить более четырех миллионов.

Тест-драйв и отзывы обладателей

С шестицилиндровым мотором тяжкий автомобиль ведет себя очень резво, плавно, но уверенно ускоряясь на светофоре. При этом подвесок проглатывает практически все неровности обычной дороги, благодаря замене задней балки самостоятельной двухрычажкой, как на RAV4. Мягче может быть лишь пневматическая подвеска, но она не предлагается даже за доплату. Нет у Альфарда проблем и с курсовой устойчивостью, желая руль в «ноле» мог бы быть и поинформативней. В первое время владения минивэном могут возникнуть проблемы с маневрированием в стесненных условиях. Типовое оборудование не включает камер кругового обзора, хотя у себя на отечеству модель продается с интересной системой, работающей в режиме «прозрачный автомашина» и «взгляд со стороны».

Сборка салона выполнена на 5+, но при езде порожняком можно приметить поскрипывание и постукивание различных деталей интерьера. Больше всего притязаний здесь адресовано третьему ряду сидений, который изрядно шумит в подвешенном состоянии.

Уместно, из-за напольных салазок в этой зоне доступ к запасному колесу весьма затруднен, зато кушать возможность установить специальные рейлинги для закрепления любого багажа. Среди прочих недостач владельцы бизнес-вэна отмечают опасность поцарапать краску дверей, какие прикрывают пороги. Если пассажирские – безопасно сдвигаются в сторону, то передние – могут упереться в бордюр, что чревато незапланированным ремонтом ЛКП.  

Почем запчасти

Ориентировочная стоимость резервных деталей на Toyota Alphard:

• датчик давления масла – 3000 руб.;
• радиатор системы охлаждения – 30-35 тыс. руб.;
• воздушный фильтр – 500 руб.;
• масляный фильтр – от 300 руб.;
• датчик детонации – от 12 000 руб.